转自：衢州日报
记者 黄欢 文/摄
近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《规程》）正式发布，并将于2025年3月1日正式实施。该标准是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，将成为新能源汽车年检的检验标准，不仅适用于纯电动汽车，也适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。
尤其关注电池安全
近年来，国内新能源汽车产业实现了高速发展，新能源汽车保有量大幅增长。与此同时，新能源汽车动力电池、电控系统等引发的起火、失控等事故也呈增长趋势。为此，制定新能源汽车运行安全性检验技术标准，实现新能源汽车运行安全性检验和监管体系示范应用迫在眉睫。
《规程》聚焦安全性、针对性、可操作性的原则，尤其关注电池安全。根据《规程》，新能源汽车的动力蓄电池安全检测和电气安全检测作为必检项目。同时，还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性检测。
从非运营车辆来看，动力电池这一安全大类中需要检查充电时动力电池的最高温度、电压差、电压极差和总电压值的精度，同时还有充电插座绝缘电阻和电位均衡也是必检项目之一。此外，针对营运性新能源汽车，还增加了动力蓄电池安全（放电）检测作为必检项目。
在以往新能源汽车事故中，“热失控”往往是车辆自燃的主要原因。其中，充电期间的动力电池“热失控”尤为频发。这是由于车辆电池管理系统（BMS）不够精准，导致车辆在充电过程中引发“过充”，进而可能引发车辆电池发生热失控而导致。
在《规程》中，对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度合理区间，也远低于电池系统“热失控”的临界温度。
记者了解到，新能源汽车的年检规则与燃油车类似，6年以内的新车可申请免检，但每两年需申领一次年检合格标志；6年至10年每两年检验一次，费用大概在300元至500元；10年以上的车龄，通常每年一检，费用大多500元起。
目前，国家针对新能源汽车和燃油汽车实行相同的强制报废标准，非营运性质的新能源汽车或燃油汽车在行驶里程达到60万公里后会强制报废。
安全性得到更好保障
对于《规程》，车主们怎么看？记者采访了几位新能源汽车车主，大家反应各异，有人期待提高车辆安全性，也有人担心新规能否真正解决问题。市民陈先生表示，整体来看，这些需要检测的项目都比较复杂，但是单靠年检能否彻底消除安全隐患还有待考量。
车主方女士说，年检的目的是为了及时消除安全隐患,督促车主们加强对汽车的维护保养。新能源汽车年检有助于确认电池状态，确保车辆性能稳定，让车主的人身安全得到了很好的保障。
“目前，不少车企都给自家新能源汽车不少于8年的三电质保，有些品牌甚至给到终身质保，就是想给车主多一些保障。”从事新能源汽车行业的杨先生表示，新能源汽车和传统油车相比，电气相关配件的集成度和专业度相对更高更复杂，几乎都需要原厂授权等方式才能进行维修调整。如果新能源汽车检查达不到合格标准，意味着维修价格也会比较高。
值得一提的是，《规程》还给汽车生产企业提出了不少要求：一方面，车企需要加强对新能源汽车关键部件的研发和测试，确保其产品能够满足新的年检标准和要求；另一方面，车企需要对整个生产流程进行更严格的把控。
新浪财经公众号
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）