近日，虹桥枢纽出租站点（虹桥火车站、虹桥机场T2）分别竖立起了“短途返场专用”字样的13.html" class="superseo">标识牌。此后，出租车在虹桥枢纽运营时，将可像在浦东机场一样，实施“短途返场”运营模式。
图说：“短途返场专用”通道已布置好 新民晚报记者 罗水元 摄（下同，另有说明的除外）昨日，记者在出租车进入虹桥枢纽的一个蓄车入口看到，原来的两根道已被一分为二：一根道上，出租车鱼贯而入；另一根道的入口处，暂时摆着几个“将军帽”，立于隔离栏位置的标识牌显示，这是“短途返场专用”道。
距离该“短途返场专用”道入口100米左右的地方，已建了一个岗亭，岗亭边有可升降的闸机栏杆。
栏杆前面的“短途返场专用”通道，像高速闸机口一样，在“出租车司机餐厅”门口由一条扩至了两条，均通向虹桥枢纽出租车上客点。
值得注意的是，就在栏杆侧边，还有一条二十米左右长的小道。该小道已用箭头标识只出不进，前方就是一条横贯虹桥枢纽的“大道”，“大道”前面100米左右就有进入蓄车入口的岔道。
业内人士分析，这样“口”字形的设计，可能是想到“短途返场”模式后，在蓄车入口驶入“短途返场专用”道的出租车，不一定都具备“短途返场”条件——其中可能有无意误入的，也可能有抱着侥幸心理驶入的。这些出租车从蓄车入口前行100米左右至岗亭查出来后，将被要求右转弯从只出不进小道开到“大道”上。这时，这些车辆只需前行100米左右就可再转弯进入蓄车入口，重新排队入场。
来自上海市交通委的信息显示，上述设置，是有关方面为提升虹桥枢纽地区出租汽车整体服务质量，积极回应驾驶员关于等候时长问题而采取的一个举措。虹桥枢纽地区将参照浦东机场短途模式，以系统自动比对识别作为认定依据，让符合短途条件的巡游出租汽车，经过短途快速专用通道直接前往上客点载客。
图说：12月10日起，虹桥枢纽开展了“短途运营模式”空车内部测试 图片来源：上海交通12月10日起，虹桥枢纽开展了“短途运营模式”空车内部测试。测试主要针对闸机系统与数据对接情况展开，以检验设备运行可靠性和判别功能准确性。测试结果显示，各项功能基本达到预期标准。场站管理单位将根据测试中发现的问题进一步优化整体流程，待完善后将适时启动试运行。
“这样的模式好。”从“出租车司机餐厅”出来的司机陈先生说，在虹桥枢纽往往要排队一个多小时才能接到客，如果接到的是“性价比”不高的短途客，司机难免嘀咕，“短途返场”运营模式将有助于提升出租车司机对短途客的积极性，进而提升出租汽车服务质量。
新民晚报记者 罗水元