12月6日，比亚迪涨1.82%，成交额34.69亿元，换手率1.07%，总市值8154.09亿元。
根据AI大模型测算比亚迪后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，33家机构预测目标均价359.24，高于当前价28.21%。目前市场情绪悲观。
异动分析
新能源汽车+无人驾驶+锂电池概念+车联网(车路协同)
1、国内新能源车行业绝对龙头,根据乘联会数据，2022年前三季度比亚迪新能源乘用车零售销量达到约115.29万辆，同比增长258.3%，国内市场份额达到29.7%，排名第一。
2、2020年6月11日公司互动称：“汉”搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。DiPilot则是基于行业领先的自动驾驶辅助功能、融入比亚迪独到的算法优势、具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。
3、在动力电池领域，集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，应用于电动商用车和电动乘用车领域，解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。目前，集团已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。 公司开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，通过成组效率提升，内部设计改善，其体积比能量密度比传统铁电池有明显提升。
4、车网融合是未来汽车发展的必然趋势，比亚迪在这方面具有得天独厚的优势。比亚迪拥有有IT产业群，长期与苹果、三星等国际一流IT企业合作，积累了大量的技术，可在垂直整合的基础上集成创新，其研发速度和产品匹配都有保障，公司现有专门的事业部负责汽车电子开发，已开发出遥控驾驶、手机云服务等产品。
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资金分析
今日主力净流入2.45亿，占比0.07%，行业排名1/8，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-4.24亿，连续3日被主力资金减仓。
区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入2.45亿-2.48亿2.17亿2.63亿-15.24亿主力持仓
主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额12.17亿，占总成交额的8.02%。
技术面：筹码平均交易成本为253.92元
该股筹码平均交易成本为253.92元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近支撑位274.58，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。
公司简介
资料显示，比亚迪股份有限公司位于广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号，成立日期1995年2月10日，上市日期2011年6月30日，公司主营业务涉及二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。最新年报主营业务收入构成为：汽车、汽车相关产品及其他产品75.82%，手机部件、组装及其他产品24.17%，其他0.01%。
比亚迪所属申万行业为：汽车-乘用车-电动乘用车。所属概念板块包括：磷酸铁锂、盖板玻璃、智能手机、网约车概念、茅概念等。
截至9月30日，比亚迪股东户数27.04万，较上期减少9.93%；人均流通股4301股，较上期增加11.03%。2024年1月-9月，比亚迪实现营业收入5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。
分红方面，比亚迪A股上市后累计派现157.81亿元。近三年，累计派现126.42亿元。
机构持仓方面，截止2024年9月30日，比亚迪十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股8901.58万股，相比上期增加504.00万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流动股东，持股1768.00万股，相比上期增加680.21万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第十大流动股东，持股1158.02万股，为新进股东。
风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。
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