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车东西
作者 ｜ 迩言 R
编辑 ｜ 志豪
雷军“纽北最速四门车”量产版预售价81.49万！刚开启预订10分钟，小订量突破3680台！结合1万元的订金，小米十分钟入账3680万。
▲小米SU7 Ultra 10分钟小订突破3680台车东西10月29日消息，就在今天的小米新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版正式开启预售，预售价为81.49万元。
▲小米SU7 Ultra预售价81.49万元整体上看，小米SU7 Ultra量产版称得上是一款性能怪兽，在四门车中马力配置十分强悍，雷军将其定义为“地表最快四门量产车”、“可合法上路的4门赛车”。
新车搭载三台小米超级电机，包含两台V8s和一台V6s，共同构成三电机四驱系统，这一系统总功率高达1138kW（1548Ps），零百加速仅需1.98秒，彻底进入了“1秒俱乐部”。
▲小米SU7 Ultra搭载小米超级三电机系统而小米汽车董事长雷军现场放出PPT，将小米SU7 Ultra量产版对标保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid两款知名车型。
对标到保时捷Taycan Turbo GT时，雷军称，“两三百万的车，对比看一下有点惨不忍睹”。
▲小米SU7 Ultra对比保时捷Taycan Turbo GT而对比雷军口中的“老朋友”特斯拉Model S Plaid时，雷军表示，这个值得仔细比一下，他们还是相当不错的。
▲小米SU7 Ultra对比特斯拉Model S Plaid不过特斯拉Model S Plaid需要选配碳陶盘、轮毂，小米SU7 Ultra量产版则实现了标配，并且小米SU7 Ultra量产版的预售价已经和特斯拉Model S Plaid的售价一样，都是81.49万元。
▲特斯拉Model S Plaid雷军再次提到：“我说过不会太便宜，有一点点小贵，我们标配了碳陶盘。”
雷军还透露，小米SU7 Ultra量产版自今年六月十一号就开始在纽北调教，具有赛道基因。
对于新车几个有意思的功能，雷军也展开了重点介绍，例如新车具备运动声浪功能，还具备外放40瓦的扬声器，声音饱和真实，开在路上非常拉风。
当然，雷军也表示，“我们不鼓励大家炸街啊”。新车还具备专属赛道功能，支持20家专业赛道地图，测试过程还可以三屏联动，实时显示圈速，可以选别人的圈速来对标，竞技感瞬间拉满，同时也支持第一视角的赛道视频快速分享。
雷军也在发布会上表示，小米SU7 Ultra量产版上市后，将继续征战纽北。
一、零百加速仅需1.98秒 雷军开打保时捷特斯拉性能车
小米SU7家族迎来一款性能巨兽！
▲小米SU7 Ultra登场小米SU7 Ultra量产版车型定位非常清晰，可在城市通勤使用，完全能够实现合法上路，也可原厂状态直接下赛道。
小米SU7 Ultra量产版车身尺寸为5260/2064/1406mm，无论是和小米SU7 Max相比，还是和2025款极氪001 FR、Model S Plaid相比，都要更长、更低、更宽。
▲小米SU7 Ultra和小米SU7 Max对比而全新发布的小米SU7 Ultra量产版，与原型车相比，外观方面并没有相差很多。
量产车仅在尾翼大小及样式、尾部扩散器样式、车身包围件样式等方面进行了小幅调整，增加极具运动风格的前后裙套件，风格收敛含蓄了一些。
同时新车车顶新增激光雷达模块，车身侧面则采用了黑色拉花。
小米这款SU7 Ultra量产版，最硬核的特性就是进一步放大了小米的动力优势。
▲小米SU7 Ultra和竞争对手车型对比新车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到惊人的1548马力。
同时新车还首发搭载宁德时代最新的二代麒麟电池，这是专为赛道提供的高功率版本。该电池包峰值电压可达897V，最高充电倍率5.2C，在高性能轿跑最关键的放电性能层面，拥有1330kW的放电功率，即使在20%低电量状态也能支撑800kW放电功率。
在更多配置方面，小米SU7 Ultra量产版一点也没马虎。小米汽车联合研发或深度定制了与性能相关的绝大部分部件，其中新车搭载的超大尺寸碳陶瓷制动盘是定制的重点。
该碳陶瓷制动盘最大工作温度1300℃，盘尺寸为前430mm后410mm，这是目前市场在售轿车中尺寸最大的碳陶盘，还搭配Akebono制动卡钳。据悉，该类碳陶瓷制动盘，被保时捷Taycan、宝马M4等车型列入选装名单，选装价格都在8万元左右，而特斯拉Model S Plaid选装该产品要花费超过10万元。
同时，新车也搭载倍适登EVO T1绞牙减震器，采用双回路调节设计，拥有10段调节旋钮，简单操作即可同时精准调节回弹和压缩阻尼力，据悉该配置市场价在2万元左右。
该减震器配备单片式强化弹簧托盘，螺纹段路加长，车身最大可降低达70mm；完全基于运动驾驶状态及赛道环境调校，可以从容应对各种日常道路甚至是赛道考验。在这些硬核配置加持下，小米SU7 Ultra量产版车型零百加速仅需要1.98s。
要知道，小米SU7 Ultra量产版的零百加速是包含起步时间的，而特斯拉Model S Plaid零百加速为2.1s，极氪001 FR零百加速为2.07s，后两款车型的零百加速则不算起步时间。
▲2025款极氪001 FR从数据上看，SU7 Ultra量产版车型还是很有竞争力的。
二、达成月销2万台目标 城市领航全量推送
发布会现场，小米集团董事长雷军情绪非常激动，一上台就接连宣布了多个重磅消息。
雷军着重谈到小米汽车的进展，首先说，“本月的冲刺目标是交付2万台，这个目标其实非常难。”
紧接着，雷总先卖了个关子：“假如完成的话，这就意味着我们将超过特斯拉的Model 3，成为中大型纯电轿车的第一名，甚至是成为不限能源形式的中大型轿车销量的数一数二。”
话刚落，雷军紧跟着放话，“（这些）今天上午已经搞定。”
也就是说，小米SU7 10月份达成月销2万辆目标，已经超越特斯拉Model 3，成为中大型纯电轿车销量冠军！
▲小米SU7 10月已完成交付2万台雷军接下来汇报了自动驾驶方面的进展，小米汽车将在10月30号开启智能驾驶全量推送。
▲小米智能驾驶将于10月30日开启全量推送而小米成为了少有的能够实现城市领航“全国都能开”的车企。
▲小米端到端大模型雷军还透露，小米智能驾驶将搭载端到端大模型与视觉语言大模型，驾驶风格更拟人，实现“车位到车位，上车就能用”，预计11月底开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。
▲小米车位到车位11月底开启定向邀请内测三、拿下纽北全球最速四门车后 雷军明年确认再战
小米SU7 Ultra量产版车型和原型车采用相同电机，原型车零百加速能力进一步提升，仅需1.97秒，最高时速超过350km/h。
今日，小米SU7 Ultra量产车正式发布，而小米SU7 Ultra原型车也终于在纽北证明了自己的能力。
▲小米SU7 Ultra原型车就在今天上午，小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道（纽北）的首秀的圈速成绩也正式出炉，小米SU7 Ultra原型车以惊人的6分46秒874的成绩，一举夺魁，成为“纽北史上最速四门车”。
▲小米SU7 Ultra原型车成为纽北史上最速四门车雷军在今晚的发布会上进一步向用户普及了“纽北”的概念。
目前业内提到的纽北，指的就是德国科隆的纽博格林赛道的北环赛道，全长20.8公里，全程共有177个弯道，全程落差有304米。
这条赛道被视为汽车性能试金石，称得上是赛车界的“圣地”，对车辆的综合实力要求较高，是世界公认的最难赛道。
而就在今天上午，小米汽车官宣小米SU7 Ultra原型车纽北圈速成绩为6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。
▲小米汽车微博官宣纽北成绩此前，保时捷Taycan Turbo GT的纽北刷圈记录是7分07秒55，而小米的圈速一出，直接把成绩拉升20秒左右。
雷总在发布会现场很动情，“我想了各种各样的困难，但没想到天气，果然厚道的人，运气还是要好一些。”
今天中午雷军也忍不住连发微博回顾纽北刷圈经历，并且留言称“太不容易了”。
▲雷军留言感慨太不容易从雷军详细列举的首次征战纽北的“坎坷经历”来看，这次测试可谓是一波三折，但最终赶在发布会前，“压线”完成了测试。
▲雷军讲述纽北测试经历而据国内媒体消息，小米SU7 Ultra原型车的测试成绩已经收录到纽北车型成绩中。
▲小米SU7 Ultra原型车圈速纽北排名虽然如此，但从雷军晒出的刷圈视频中可以发现，当时测试赛道并非是理想状态，并且在测试中途，车辆还出现了电门动力未能及时跟上的小问题，这也说明小米SU7 Ultra原型车有望实现更好成绩。
对此，雷军本人也表示将再次征战纽北。不过值得注意的是，该成绩是小米SU7 Ultra原型车跑出来的成绩，该原型车能够实现零百加速时间仅需1.97秒，最高时速超过350km/h，这些都是由于官方在小米SU7 Ultra量产版的基础上做了一些轻量化改装。
所以还得等量产车在纽北赛道的成绩出炉，到时候再看车型排名。并且目前正在纽北刷圈的还有仰望U9、极氪001 FR等车型，所以小米的成绩是否能实现第一，还留有悬念。
四、11月冲刺10万台年销 传新车有望明年卖4000台
对于小米SU7 Ultra量产版年销目标，官方并没有明确提及。而此前据高盛预测，小米SU7 Ultra在2025年能实现4000台销量，ASP（均价）达80万元人民币。
但是一款81.49万的小米汽车，能否带动小米汽车爆火，这很难下定论。
毕竟雷军也曾说小米SU7 Ultra“有点小贵”，这也印证了这款车就不是走量的车型。
小米SU7 Ultra和仰望U9、极氪001FR一样，车企推出这些车型的主要目的是提升品牌形象、强化技术基因。
此前，雷军多次强调小米汽车将完成10月生产2万辆、交付2万辆和在今年11月将完成10万辆交付的目标。现如今，小米汽车已经实现前两个目标，并且向10万辆年销目标发起最后冲刺。
▲小米汽车近期销量变化虽然新款车型并非面对主流市场，但一定程度上也能够对品牌影响力、市场销量起到带动作用。
结语：小米汽车车圈攻势加快
从新车发布第3个月交付1万台，到发布第7个月交付2万台，小米汽车加速为车圈创造出亮眼的销量成绩。
11月交付10万台的目标，对于小米汽车来说难度不大，甚至有望超额完成。
而就在今天，雷军还带来了端到端大模型，车位到车位，VLM视觉语言大模型等智能驾驶方面的最新成果，对于一个发布新车半年多的车企来说，称得上进展飞速。
并且近期，小米SUV在网络上依旧保持了很高的热度，雷军驾驶红色的法拉利 Purosangue SUV出街、各种网传小米SUV的假想图，都意味着小米SUV距离落地越来越近了。
未来小米汽车还要如何出牌，我们不妨拭目以待。
而对于小米SU7 Ultra量产版车型，如果你有这些钱，会买这款车吗？
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