沪苏通铁路建设再传捷报！今天（10月28日）下午，两台自主研发国产10米级大盾构，圆满完成“渡江”使命，顺利抵达宝山接收井。至此，沪苏通铁路 吴淞口长江隧道越江段实现双线贯通。
眼前的“沪驰号”和“通骋号”，就是为吴淞口长江隧道量身定制的两台国产大直径盾构。
由于吴淞口位于黄浦江与长江交汇处，地处江海要冲，隧道穿越地层主要以粉质黏土等典型软土为主，沿线还分布有黄浦江大堤、吴淞导堤等众多大型涉水敏感构筑物，施工难度高。但“沪驰号”在右线隧道掘进中，仍然创造了同类型盾构机单月进尺868米的世界纪录。
隧道股份上海隧道沪苏通铁路项目项目经理王志华说：“接下来我们将继续完成后续2.3公里盾构掘径，沪苏通铁路主要连接上海到江苏，主要解决城际客运，兼顾货物运输功能，进一步优化上海枢纽线路的功能。”
沪苏通铁路分两期建设，二期太仓至四团段，连接太仓市及上海市嘉定、宝山、浦东和奉贤四区。线路全长111.8公里。建成通车后，浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。而沪苏通铁路的一期，南通至安亭段，已经在2020年开通运营。