转自：湖州日报
讲述人：铁路湖州南站原客运主任
潘抗美
1976年，我来到湖州，从事铁路货运客运工作，直到退休。湖州铁路从运煤到客运铁路，再到高速铁路；从通县域、通省会，再到纳入全国高铁版图；火车站从“湖州西”到“湖州南”，再到如今的“湖州站”……作为铁路人，历史变迁的见证者，我看着湖州百姓出行越来越便捷，打心里感到开心。
上月22日，《湖州铁路发展史》新书发布会在国图文创馆（湖州）举行，作为湖州铁路一线老员工代表，我受邀参加了此次活动。翻开书页，湖州老火车站的旧照片静静地展现在我眼前，仿佛打开了通往过去的门扉……
湖州西：改变不通火车历史
1972年2月，杭牛铁路正式通车，这条从杭州通往安徽广德牛头山的铁路，全长154公里，途经湖州，并在湖州杨家埠三天门附近设立了火车站，这就是“湖州西”。至此，湖城有了自己的火车站。
“湖州西”小而闭塞，每天只有4趟车，主要用于煤炭运输。由于市区到“湖州西”约13公里，车次少，坐车不便，日均客流量仅有一两百人，乘客以煤矿工人居多。那时，从湖州坐火车到杭州，一路走走停停，早上出发，中午才能到达。
1994年6月30日，作为华东二通道的宣长段（宣城至长兴）通车，与杭长线组成了宣杭单线，全长260公里。这条穿过湖州的铁路，让火车停靠车次和运力大幅增加。渐渐的，“湖州西”原有的规模和设施已无法满足百姓出行需求。1996年4月1日，坐落于湖城西郊西塞山下的“湖州南”正式投入使用，“湖州西”不再承担客运功能。
当时选址西塞山，是有前瞻性的。相比“湖州西”，“湖州南”距离市区近了不少，铁路线的规划也考虑到了未来城市拓展空间。
“湖州南”建成后，我便到那里负责客运工作。起初，1天通行16对（来回32趟）车，日均客发量在600人次左右，候车面积相较于“湖州西”大了近10倍，因为“湖州南”已经可以通达全国很多省份，客流人群也发生了变化。那时，赶上浙江民营经济大发展，来湖务工人员占到了七八成，其他还有商务和学生人群等。
2003年4月，宣杭铁路复线建设动工，2005年复线建成，火车的运力和运行速度进一步提升。也就在复线建成的同年，在各级领导的重视关心下，一条连接“湖州南”与城区、50米宽、双向六车道的“康庄大道”动工修建，并于2006年建成通车。城区公交线13路和南浔、织里2条城乡公交线组成了百姓往来“湖州南”的“三驾马车”。
我在“湖州南”工作的十几年里，车站的日均客发量逐年增长，到2008年时，日均客发量已达到3800人次。
湖州站：接轨全国高铁路网
《轨道交通对湖州发展影响及对策研究》提到，湖州地处长三角中心区域，也是沪、杭、宁三大城市的共同腹地。过去，由于现代化交通的发展滞后，湖州的区位优势并不突出。
湖州距杭州80公里、上海140公里、南京220公里，是名副其实的地理中心。但由于未及时赶上交通一体化的顺风车，长久以来，湖州被称为“没有高铁的城市”。
这些年，我们铁路人不忘初心、牢记使命，一直在努力改变这一局面。对于我们来说，能否与周边一线城市协同发展、融入城市群的“朋友圈”，告别作为铁路网的“神经末梢”，加入高铁交通网，是湖州加速发展的重中之重。
2008年，宁杭高铁开始动工，“湖州南”启动原地改建，客运功能转移至长兴火车站。在随后的4年多时间里，湖州火车站或者说铁路客运迎来了一次飞跃式的大发展，建设“轨道上的湖州”开始发力。
宁杭通，面面通。从太湖南岸到西湖，2013年7月1日，宁杭高铁投入运营，北起南京，南至杭州，铁路湖州站同时启用，湖州从此接轨全国高铁路网，实现21分钟到达杭州，1小时通达南京，并同步融入长三角1小时城市圈。
铁路湖州站在开站运营之初，旅客列车开行91趟，日均发送旅客约4000人次，开行方向主要覆盖北京、武汉、厦门、福州、温州、沈阳北、青岛、郑州等城市。如今，湖州站日均发送旅客已达1.8万人次，旅客列车开行180趟。开行列车方向新增昆明、南宁、深圳、南昌、贵阳、成都、重庆、西安、石家庄、长沙、沈阳等热门城市。
铁路湖州站规划建设之初，阻力很大，有人认为站的规模太大了，地下停车位也不需要那么多。现在看来，这样的超前建设，是有前瞻性的。
沪苏湖高铁：湖州迎来新纪元
一路通而一域兴、一子落而满盘活。这些年，我们一直在努力构建高铁骨架网，每一步都让我们离“长三角之心”更近一步。同城生活、当天来回，高铁的好处，显而易见。等到沪苏湖高铁开通，就更不用说了。
有这样一组数据：去年，我市共接待上海地区全域游客875.52万人次；今年1至10月，我市共接待上海地区全域游客720.48万人次。沪苏湖高铁开通，将使我们融入“上海快捷通勤圈”。上海的游客可以直接到达高铁南浔站、高铁湖州东站，或者铁路湖州站，然后乘坐便利的公交直达古镇、龙之梦等地。
从318国道3小时到G50申苏浙皖高速的1.5小时，再到沪苏湖高铁开通后的30分钟，从湖州出发抵达上海的时间不断缩短。我相信，未来两地商贸、人才等方面的“串门”也必将越走越“亲”。
从迈入高铁时代，到迎接沪苏湖高铁时代，大家都在翘首期盼。沪苏湖铁路开通后，地处长三角地理“C”位的湖州，交通优势将愈发凸显。与上海实现直接联通，我们也将成为到达上海、南京、杭州最快高铁旅时均在50分钟以内的长三角唯一地级城市。
期待，2025年，“轨道上的湖州”将基本建成。
（记者 董梁 整理）
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