在参加名爵2025款MG7试驾活动现场，我听到上汽名爵工作人员分享的一句话让我特别感慨：燃油车并不会消亡。确实，放眼全球汽车市场，燃油车依然是市场的主流地位，个性和极致化体验依然是燃油车迭代的生命力。
对于2025款 MG7来说，升级点必须要突出差异化。所以“智能化方向”全面升级，配备NGP高阶驾驶辅助系统同时搭载行业第一梯队水准的全新P2P记忆泊车系统，这台“最聪明的燃油车”的表现确实给我惊喜。
1、NGP和P2P记忆泊车体验
根据官方给出的资料来看，这一次新款MG7通过OTA实现了搭载NGP高阶驾驶辅助系统，也是当时20万内唯一搭载高阶智驾的车型。整套智驾方案完全自研，拥有三大技术亮点：作为全球首款“北斗三代”定位系统的量产车型，实现了全国高速路网的全覆盖。实现了全国高速公路的导航一键直达，并且车控丝滑。依靠“零博弈”共驾算法，车主可以随时丝滑接管，人车之间不打手、不对抗。
MG这套NGP依靠的是有图导航方案配备全车一个单目摄像头+2颗毫米波雷达实现的。可以实现快速选择车道、自主并线、躲避大车、慢车压速自主超越等动作，实现了高速路段的一键直达舒适体验。
需要说明的是，2025款MG7只有售价17.98万元的超级智驾版搭载MG NGP功能，我们在浙江省内高速公路体验时，给我印象最深的是系统自动判断路线果断合理，减速避让车辆动作柔和不突兀。首先打开NGP的操作很简单，拨动方向左侧的开启按键就可以。我们进入主路后就面料着大货车压速的情况，全新优化的逻辑让MG 7可以快速选择合适时机超越，整个过程很果断。
在面对从高速匝道汇入主路，并且有试图侵占本车车道时，MG 7会做到适当减速，减速的过程很平缓，不会让人觉得突兀和不安。我本人也尝试人为转向干预，人的操作优先级是高于车控，正迎合了名爵这套NGP系统出于安全的考量。
2025款 MG7新增的P2P记忆泊车功能，用户只需在车机大屏或手机APP上简单操作，车辆便能依据记忆路线。在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车/召唤动作。
值得一提的是，MG 7老用户的OTA升级也将于同步开启推送，用户可享受到与MG7 2025款相同水准的智能车机与智驾功能。
2、能文能武，MG把最强驾驶乐趣都给你
最强驾驶乐趣的前提是动力要够好，2025款车系经过调整后，拥有4款2.0T车型，售价门槛进一步降低到14.59万。这次我们试驾的是2.0T车型，发动机最大马力261匹，峰值扭矩405牛·米。通过可变截面涡轮增压、全铝缸体、350bar高压直喷等一系列技术，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞，让动力响应干脆犀利。这台发动机发动机舱内还可以看到原厂配备的顶吧加强件。
传动系统方面与之匹配的是一台9AT变速箱，液力变矩器采用双面摩擦片，扭矩柔性传递，舒适平顺。
为了进一步提高驾驶乐趣，MG 7也是把很多车身可调功能开放给车主。比如，驾驶模式你可以通过仪表盘左侧来快速切换驾驶模式，当然还能够通过方向盘上的X-MODE按键来进行调节。在超级玩家模式之下，还能够对车辆动态表现例如动力、转向、排气声浪、调节前轴和后轴悬架的软硬程度甚至电子限滑进行更加细致化的调节，像极了玩游戏的感觉。
这台2.0T发动机在经济模式下会更接近日常通勤的预期，整台车不慌不忙。作为一台运动轿跑车，动力储备是充足的，但这款发动机更倾向于初段和中段的爆发力和加速感，至于咱们能感知到的100km/h后再加速能力，只要舍得踩油门动力也会持续输出。
整台车的隔音表现也很出色，即便是无边框车门，车里面的噪音也不大。安安静静，舒舒服服的驾驶氛围恰好是展现出MG7“文”的一面。
当然，底盘方面MG 7自身底子就不差。采用了前麦弗逊+后E型多连杆的组合形式，并且加上了同价位少有的E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架。
所以想要武玩、激烈操控的话，装配的mCDC智能可调电控悬架过滤路面颠簸性格分明。标准模式下，悬架就开始变得紧绷，坐在车内可以感知到一定的路面信息。如果切换到运动模式，车就进入了亢奋模式。排气阀门也打开了，转向手感更沉了，悬架支撑非常有力量，减速带的颠簸也被快速抚平，快速过弯时车身姿态也不会有过度侧倾出现。
这次试驾活动中我们还在浙江亚洲首个山脊赛道中体验了一次2025款MG7的操控表现，尝试以《头文字G》之名精彩重现《头文字D》的经典画面。
MG7 2025款搭载了50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，赋予整车极高的操控上限，能够有效抑制轮胎打滑，全面提升复杂路况下的安全性；抑制横摆，提升操控稳定性，让过弯速度大幅提升；具有良好的循迹性，0%-100%无级调节，提升转向性能，车辆不推头不甩尾，以完美姿态高速过弯。
3、静态部分简单回顾
MG7 2025款承袭MG轿跑经典的Fastback溜背设计，辅以双段式的腰线设计以及四门无框车门设计搭配6mm双层夹胶玻璃，兼顾整车的优雅质感与静谧体验。0.766的高宽比带来更低的重心，营造出宽体、低趴的视觉效果要比普通B级轿车更有吸引力。车身尺寸方面没有变化，长宽高分别是4884*1889*1447mm，轴距2778mm。
2025款 MG7搭载保时捷同款三段式尾翼，造型优雅与整车线条搭配相得益彰，又能充分满足极致驾控的稳定需求，当车速≥100km/h，尾翼自动开启；当车速≤70km/h，尾翼自动收起。2025款 MG7采用双边四出尾排造型，尺寸巨大，配合不锈钢金属色，纯黑尾标营造出运动感十足的视觉冲击。
内饰方面，2025款MG7主要升级在于软件系统层面。搭载了依托8155高性能芯片的斑马OS智能车机系统，其基于达摩引擎的AI语义，具备可见即可说、可控即可说能力，配合由33英寸一体双联屏与49英寸AR-HUD构成的显示系统，具备燃油车高水准交互体验。2025款MG7车机视觉设计得到优化、新增“灵动岛”功能，支持多应用切换时确保导航信息实时显示。导航新增红绿灯倒计时读秒功能，车机系统的响应速度也有所提升。
总结
尽管作为一款燃油车，但在新能源时代，MG7 2025款的智能水平堪比新能源车型，并被赋予“最聪明燃油车”的头衔。如今，MG早已成为名副其实的“轿跑世家”的标签。智能化进阶而来的2025款 MG7再次验证并夯实了MG在轿跑领域的江湖地位。MG7可以说是为数不多的，能够让燃油车拥趸们享受驾驶乐趣的车。