本报讯（记者 宋敏 王延辉）11月17日12时30分许，中铁联集郑州中心站，一趟满载着机械设备、汽车配件、电子产品、服装等货物的中欧班列（郑州）缓缓启动，驶往比利时列日。“这一段时间，平均每天有十几列国际货运班列到站或发运。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹说，“咱河南的‘钢铁驼队’是越来越忙了。”
截至11月15日，全国中欧班列累计开行突破10万列，河南贡献多少？记者从省政府口岸办公室获悉，自2013年7月18日至今年11月15日，河南中欧班列累计开行突破13000列，累计货重980万吨以上。今年1月1日至11月15日，河南中欧班列累计运送货物超23万标箱、货值48亿美元以上，其中本地货源占比同比提高5%左右。
中欧班列作为河南融入共建“一带一路”、打造枢纽经济新优势的重要抓手，近年来，我省集中力量、集聚资源、集成政策，推动中欧班列扩量提质，架起河南扩大对外开放的“陆上丝绸之路”。2020年，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一；2021年、2022年，安阳、郑州相继获批建设陆港型国家物流枢纽。
连通境内外、辐射东中西，我省按照“稳西、强北、拓南”的思路，加快布局完善“陆上丝路”国际通道。以中欧班列（郑州）为例，今年以来就新增塞尔维亚贝尔格莱德、荷兰赫伦、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔等多个直达站点。目前，河南中欧班列已形成“25个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，开辟了南通道跨里海、黑海线路和经西部陆海新通道线路，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，国内集疏网络覆盖除西藏以外的所有省份，有效发挥了立足中原、服务全国、联通世界的战略通道作用。
从河南开行首趟中欧班列开始，上海台骅货运代理有限公司郑州分公司业务经理王宁就跟班列打起了“交道”。“我们公司集货发运量一直是中欧班列（郑州）承运货量中的第一名，几乎每趟开行的班列上都有我们订的舱、集的货。”王宁介绍，很多企业一直选择河南开行的班列，就是看中其稳定性、安全性和服务质量。
线路频频上新，班列密集开行，一些新变化也在发生。“今年东盟线路开行量大增，带动本地货增多，已占出口货量的30%多，更好服务河南产业发展。”河南中豫国际港务集团郑州陆港公司相关负责人说。
加快运贸产一体化，中欧班列持续释放强劲动能，滚滚车轮之上实现了货达天下。多年来，我省充分发挥区位交通和分拨能力优势，积极发展“班列+园区”“班列+电商”“班列+大宗物资”等运营模式，打造出“数字班列”“恒温班列”“运贸一体化”等特色品牌，开行了跨境电商、国际邮件、煤机设备、新能源汽车、信阳茶叶、水果冷链等特色专列，河南中欧班列产业带动力和国际竞争力明显增强。
以“班列”为基点，国际陆港体系加速形成。以郑州铁路口岸为支撑的国际陆港功能不断拓展，汽车整车进口、国际邮件和进境粮食、肉类等口岸业务纷纷落地。当前，河南中欧班列的“新家”——郑州国际陆港航空港片区正加快建设，按照年承载能力“万列、千万吨”目标，努力打造世界一流国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产示范区、口岸经济创新发展先行区；目前汽车专用作业区一期、专用铁路西线工程一期已建成投用，核心功能区中欧班列（郑州）集结中心一期项目开工建设。
值得一提的是，郑州铁路口岸在全国首创中欧班列“通关模式智选菜单”服务，推出进口10种、出口8种“通关+物流”组合模式，通关效率提升约20%。就在前几天，财政部、海关总署、税务总局印发通知明确，扩大启运港退税政策实施范围，郑州铁路口岸被纳入其中；而实施政策名单中的离境港包含了中欧班列（郑州）通往欧洲、中亚、东盟的主要边境口岸。“这有助于加快退税进程，提高出口企业的资金周转效率，从而鼓励更多企业参与出口贸易，推动河南发展外向型经济、深度融入共建‘一带一路’。”郑州海关有关负责人说。