从今年7月5日起，欧盟对中国产电动汽车加征临时进口关税，到10月底，欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。中国蓝新闻记者跟踪采访近4个月，面对复杂多变的贸易摩擦，浙江车企到底影响几何？对未来，企业又将如何布局？
近日，作为全球五大国际车展之一的2024巴黎车展开幕，吸引了全球48家汽车制造商集中亮相。这是自7月欧盟宣布对中国产电动汽车加征临时关税决定后，欧洲举办的第一个大型车展，但中国车企参展规模再度扩大，占全部展商五分之一。
浙江省的零跑汽车展示了旗下B系列首款全球化车型。现场，面对中外记者关于欧盟加税的提问，零跑创始人朱江明表达了进军欧洲市场的决心。
零跑汽车创始人 朱江明：欧盟的关税也很高，运费也很贵，给出海形成了很大的困难，从零跑来说本身落地本地化是必然的，无非这样就加速了进程。
不光是决心满满的零跑，从欧盟加征临时关税生效起，中国蓝新闻记者连续跟踪近4个月，无论是从浙江车企往海外发货频率，还是境外布局营销网点等方面看，与朱江明持类似观点的不少，吉利、哪吒等车企依旧坚定看好全球化发展战略。
极氪智能科技副总裁 赵春林：全球的贸易环境确实发生一些变化，我们这个步伐没有被打乱，我们还坚定我们中国新能源走向全球的这样的一个战略。
哪吒汽车海外事业部常务副总裁 孙光：海外客户的需求同中国比可能还在5年到7年之前，所以我觉得未来的五年正是新能源车发展的一个绝佳时机。
车企信心十足，但阶段性贸易摩擦，还是对浙产新能源车出海造成了客观影响。今年7至10月，我省对欧盟出口新能源车数量和出口额均出现下降，欧盟10月底发布的终裁结果，仅小幅下调了加征税率。
赵春林告诉记者，极氪作为吉利旗下定位高端的新能源品牌，虽然出海压力不小，但进入欧洲等主流市场，是打出知名度的重要一环。位于宁波这座智能工厂里，这款大五座豪华版SUV，极氪准备明年上半年推向欧洲等海外家庭用户，眼下，团队正根据海外法规要求，调整设计细节。
极氪智能科技副总裁 赵春林：不惧怕在欧洲市场面对新的情况，通过自身的努力不断地提高我们的产品自身的能力，服务的能力等等，在欧洲市场仍然能保有一定的竞争力。
而更大规模的产业升级也正在宁波前湾新区等地显现。过去几个月，当地排摸出3000多家新能源车产业链上下游企业，加大频次举办整零对接会，提升配套厂商对主机厂的响应速度。
宁波圣龙是油泵行业龙头，也是吉利的供应商之一，眼下，企业加紧改进电子油泵轻量化解决方案，提前预备新技术，满足明年欧盟或将收紧的汽车碳排放要求。
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司技术经理 高坤：配合这些客户新的要求，帮助整车厂提升他们这个在海外市场的竞争力。
宁波市经信局汽车产业与高端装备处处长 杨世兵：整车企业也做了一个需求的发布，我们零配件代表企业协同创新、协同开发，国际形势肯定它是在不断地变化当中的，做好了积极的应对措施。
类似的合作还在努力走出浙江，今年下半年， 零跑汽车深化与全球第四大汽车制造商Stellantis的合作，与其旗下的玛莎拉蒂完成了部分车型的底盘联合调校。零跑还接力开发海外市场布局售后服务体系，眼前这款中型SUV，在Stellantis的推动下，不到半年时间就完成了欧洲标准认证，迅速推向海外市场。
零跑汽车市场部总经理 周颖：应该说是我们双方各取所长的一个方式，能够帮助零跑快速地在国际市场打开这样子的一个认知和销量。
主攻东南亚市场的哪吒汽车，今年继续加大新兴市场布局，企业已在原有5座车型的基础上，在印尼等地加速研发投放当地人喜爱的七座MPV等新车型。
哪吒汽车海外事业部常务副总裁 孙光：我们看到了这样一个细分市场，同时又结合我们自身拥有的那个产品，两下做一个结合，未来很快也会向东南亚的客户来进行展示和交付。
据商务部发言人介绍，中欧团队还将继续就对华电动汽车加征关税等问题进行磋商。专家提醒，预计全球贸易摩擦压力将持续一段时间，积极出海的浙企还是要以技术优势提升产品竞争力，通过有效的全球产业合作，增强抵御风浪的能力。
浙江省贸促会副会长 林炜：中国拥有这方面的技术以及产业链、供应链的优势，只要我们不断地提升自己的自身的竞争力，同时利用WTO的争端解决机制去积极维护自身的权益，中国的新能源汽车还是会继续发光发热。