来源：民航之翼
最近，国际航空数据提供商OAG公布了2024年11月全球十大繁忙国际机场。
OAG是根据航空公司在各机场投放的出港国际航班的座位数（运力）作为计算标准，进行排名。
第1名：阿联酋，迪拜机场，502万个座位。
第2名：英国，伦敦希思罗机场，381万个座位。
第4名：新加坡，樟宜机场，349万个座位。
第3名：韩国，首尔仁川机场，346万个座位。
第5名：荷兰，阿姆斯特丹机场，308.4万个座位。
第7名：土耳其，伊斯坦布尔机场，308.2万个座位。
第6名：法国，巴黎戴高乐机场，294万个座位。
第9名：中国，香港机场，290万个座位。
第8名：德国，法兰克福机场，272万个座位。
第10名：泰国，曼谷素万那普机场，265万个座位。
一是迪拜、伦敦希斯罗机场两强仍然牢牢霸占前两强。
二是排名上升的有四家机场。
新加坡樟宜机场排名较10月提升1位，到第2位。
土耳其伊斯坦布尔机场较10月提升1位，到第6位。
中国香港机场较10月提升1位，到第8位。
三是排名下滑的有四家机场。
韩国首尔仁川机场下降1位，到第4位。
法国巴黎戴高乐机场下降1位，到第7位。
德国法兰克福机场下降1位，到第9位。
卡塔尔多哈机场掉出前10名。
十大国际繁忙机场中，东亚4个，中东2个，西欧4个，各占半壁江山。
这个榜单里，美国没有一座，阿联酋、伦敦、新加坡、韩国、荷兰、土耳其、法国、德国、中国、卡塔尔各一个。
没有一个国家有两座机场进入前十的。
这也说明国际枢纽有一定的竞争性、排他性。
前十名中很多是一国、一城、一机场的情况。
这也就说明了，中美两国民航业主要是国内需求强，大型机场较多，国际航线并非聚集于一两座门户机场。
很多人对这个榜单不以为然，认为进入榜单的大部分是岛国、小国，自然国际旅客多了。
但是我们需要警惕的是，韩国、新加坡，乃至中东这些国际航空枢纽是我们最大的竞争对手，事实上，许多国人都是经过这些地方进行中转的。
我们的国际航空枢纽没有建起来，很有可能就为他人做了嫁衣。
新浪财经公众号
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）