网点负责人表示，揽收时的单票收入是派送收入的2到3倍。
广州某快递网点负责人陈宇对第一财经表示，今年双11时间较长，从10月25日起派送端单量逐渐增加，预计今年双11的快递高峰期将在11月18日结束。揽收方面，受部分用户退货需求影响，预计揽收小高峰将在派送高峰期延后1到2日结束。
陈宇表示，他所在的网点日常每日散单揽收在180单左右，在双11消费者会有退货小高峰，网点每天揽收的散单增长约50%，每日揽收的散单近300单。
从业务量看，网点的派件量远高于揽件量，陈宇表示双11期间每个快递员要派送700件到1200件。而揽收量虽然增长了50%，但对于网点的50位快递员而言，揽收量依然不多。
从价格看，快递员在揽收时收入更高。陈宇表示，“揽收的单票收入比较高，快递员派件时一旦收入低于1元，揽收时的单票收入是派送收入的2到3倍，能有2元多。业务员肯定更喜欢揽收的工作，毕竟单票收入高一些，但是也没有那么多的件可以揽收。”
整体收入上，陈宇预计今年双11快递员的收入较日常可以提高30%至40%，多位快递员收入会上万。
双11期间，也有消费者会在签收时直接选择拒收。“有些客户例如买重复或者当时是一时冲动下单，送货会选择直接拒收。拒收快递会原路退回，退回时没有额外的费用，可能会造成快递的一些损失。”
整体价格上，今年双11价格保持稳定。往年双11，快递员的派送费会有小幅上涨，如今的双11面向快递员的单票派送费用和揽收费用与日常持平。另一方面，往年双11有不少商家表示快递费用在旺季会上调，今年不少网点都没有涨价。对此，上述网点负责人表示，“现在各大平台做活动比较频繁，所以消费者对于双11这种活动参与性也不像之前那么强烈。”
另一位网点负责人对第一财经表示，快递员的揽收费用比派件费用高一倍，价格在2元到3元之间，比起下滑的派送费用高了不少。从他所在的网点看，日常揽收散单的数量在2500票左右。今年双11他所在的网点散单日均增长了几百单，和过往相比少了一些。原因在于消费者在进行电商退货时，如果在平台上选择退货平台会使用合作的快递品牌退货，周围的网点未必能接到单。
他介绍，很多驿站属于加盟制，如果某个快递品牌的人员负责了驿站，那么消费者在退货时驿站派单会偏向于该快递品牌。有消费者佐证了这个观点，“收货时各个快递都有，退货时通常是固定的快递员上门，无论退哪个件。”
运费险也加剧了这种情况。“很多电商平台都有运费险，消费者退货时不需要操作，平台会让合作的快递把退件收走。”他表示，这部分退货是平台直接与快递品牌对接，与消费者退货的散单有区别。平台单量大，拥有更高的议价权。“假设消费者自己下单退货，网点揽收的标准件收费在6元或者8元，通过电商平台退货电商平台网点的收费在4元到5元，少了不少。”这种情况下，快递员揽收和派送的价格差异缩小。
从收入看，电商退货件也成为快递品牌重要的业务之一。顺丰半年报中提及，公司在某些电商平台的平台分派退货件份额占到70%-90%，助力电商退货单量保持高增长。同时，在顺丰速运小程序上线消费者网购退货下单新功能，支持消费者自主退货场景。
申通在半年报发布之际提及将持续提升散单和大客户拓展能力，包括积极拓展多个电商平台的逆向退货业务。