中航工业特飞所卖出187架“祥云”AS700飞艇；南航通航试水低空航线，广州至珠海仅需25分钟；全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000首发亮相……第十五届中国航展专门设立低空经济馆，来自47个国家和地区的“高、精、尖”展品齐聚，全方位展示低空经济相关企业及应用场景。
航展首次开辟设立低空经济馆
本届航展首次开辟设立低空经济馆，多款竞逐低空经济领域的有人机、无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）重磅低空产品首发亮相，“低空经济”系列产品签出大单。
在航展低空经济馆（8号馆），各款首发的低空飞行器中，既有“国家队”的身影，也有民营企业的商业化成果。无疑低空经济的应用场景之一是城市空中交通，eVTOL尤其是无人驾驶eVTOL是未来交通体系的重要组成。
航空工业集团发布AR-500B无人直升机、AR-E300型eVTOL等7款低空经济产品。其中，AR-E300是一款可快速更换载人舱与载货舱的eVTOL，最大航程为30公里，最长续航时间为40分钟。
联合飞机自主研发的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000首发亮相。最大起飞重量达到6吨，载重量2吨，能够以直升机模式起降，无需机场跑道。联合飞机集团董事长兼总裁田刚印接受北京青年报记者采访时表示，镧影R6000以适航要求为基础，安全性达到民航级别，即失效率小于10的负九次方，并将完成适航取证以保障人、物的安全性。通过智能空域指挥控制系统统一管理时空资源，实现了全自主飞行，简化操作流程，短期培训后即可飞行。通过规模化生产等手段，镧影R6000的成本大幅降低，让经营者、使用者购买、维护门槛更低。
“国家队”竞逐低空经济赛道
值得一提的是，航天科技集团在航展开幕当天宣布，成立航天时代低空科技有限公司，并举办了揭牌仪式。“国家队”正跑步入局低空经济。
中国航天集团在此次航展中发布的鸣镝-200涡喷动力垂直起降飞行器，采用倾转涡喷发动机技术，竞逐低空经济赛道。航天科技集团总工程师李忠宝表示，作为“国家队”——航天科技集团可发挥航天技术创新优势，遵循系统工程理念，打造了覆盖飞行器制造、基础设施到飞行保障和运营服务的低空产品能力体系，形成了一系列具有核心优势的产品和服务。航天科技集团愿与社会各界合作构建低空“创新联合体”，与全国各地合作发展低空“区域合伙人”；与产业各方合作打造低空“产业生态圈”。
航天时代低空科技有限公司发布低空经济最新成果，“九天航驭”——新一代智能一体化综合服务平台秉承航天系统工程理念，专注于解决高密度飞行、空域开放和“低空安防反无”问题。
该平台的低空飞行服务管理模块可在5平方公里区域内同时监控500架无人机，支持1000架以上无人机自由飞行，兼容30余种无人机构型，具备卓越的实时规划能力和超过99%的整体态势判断覆盖率。安全管控模块则能在1500米以下空域实现高效探测与识别，其探测虚警率低于5%，识别准确率高于98%，采用定向干扰、导航诱骗及网捕等手段，确保空域安全，处置成功率达到95%以上，显著提升了空域资源利用率。
低空经济系列产品签出大单
低空经济系列产品频频签出大单。在航展上，中国航空工业集团特飞所与康旅航空（北京）有限公司再签10架购艇订单与54架意向订单；荆门市城市建设投资控股集团有限公司作为淘宝首个下单的“神秘客户”，现场再签60架意向订单；贵阳市旅游发展集团首次签订50架意向订单。截至目前，“祥云”AS700载人飞艇签订购艇订单23架、签署意向订单164架，累计订单达187架，将服务于各地低空经济与旅游业。
“祥云”AS700载人飞艇最大航程700公里，最大航时10小时，最大设计飞行速度100公里/小时，一次最多可搭载10人（含1名驾驶员）。目前，首架艇已经交付先期用户，标志着国产载人飞艇的研制、生产、取证、交付全面贯通，即将开启商业运营。
中国航空工业集团通飞分别与无锡财通融资租赁公司、中航租赁各签署3架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600购租合作协议。中国航空工业集团西飞民机与中通快递签署50架HH系列航空商用无人运输系统意向订单，与中国邮政集团邮政研究中心签署发展合作框架协议，打造无人机物流事业发展的先锋机型。
南航通航试水低空航线
北青报记者从南航了解到，在航展期间，南航通航联合珠海市低空产业投资运营有限公司开通大湾区特快专线，从香港、广州、阳江至珠海的低空航线，打造观展低空新体验。其中，广州至珠海仅需25分钟，阳江到珠海的低空航线需50分钟，而香港至珠海的航线途经广州白云机场，飞行时长约60分钟。
南航通航是南航集团通用航空产业运营主体，是中国三大航空运输企业唯一的通用航空公司，也是中国海上油气田最大飞行服务商之一。航展期间，南航通航与空直公司、天合租赁签署了海油H175直升机购买协议及租赁合作意向。
据南航通航相关人士介绍，与空直公司、天合租赁的多方面合作，将充分发挥各自的技术、市场和资本的优势，为未来中国海上油气服务市场提供运力供给，同时通过建立直升机维修、培训、航材物流上下游的服务体系，推动直升机全生命周期服务。
文/本报记者蔺丽爽
统筹/池海波
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