在MONA M03低价入市并收获大量订单后，小鹏汽车在其新车P7+再次推行低价策略。
近日小鹏P7+正式上市，指导售价为18.68万元起，该车全系标配小鹏纯视觉智能驾驶解决方案，采用了端到端大模型，座舱方面则接入了自研的X-GPT大模型。小鹏方面表示，截至11月7日24时，小鹏P7+大定订单为31528辆。
在新车订单创下新高的情形下，11月8日，小鹏汽车港股股价大幅上涨，盘初涨幅达到20%，股价创自1月2日以来的新高；至收盘，小鹏汽车报收57.35港元，涨幅14.7%。
2024年小鹏汽车陆续推出MONA M03和P7+两款全新车型，和此前的G6、G9等产品不同，两款新品除了延续小鹏在智能座舱、智能驾驶方面的技术优势外，定价极为激进。以小鹏P7+为例，该车此前预售价为20.98万元，正式起售价较预售价下调了2.3万元。横向对比友商产品来看，和小鹏P7+定位接近的极氪007、小米SU7等车型起售价均超过20万元，在配置、续航里程接近的情况下，部分竞品的定价达到25万元级。
尽管MONA M03和小鹏P7+的售价均低于行业预期，但小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏汽车所有的定价策略最终都要实现合理利润。此前，小鹏汽车方面曾多次宣称，小鹏P7+超额完成自动驾驶硬件降本和整车BOM优化既定目标，在技术创新和成本上具备更大优势。
低价策略帮助小鹏汽车销量迅速回暖。今年前6月小鹏汽车单月销量从未破万，至7月该公司月交付量年内首次恢复至万辆水平，为1.11万辆，但和连续破2万辆的蔚来、零跑拉开了一定差距；9月开始MONA M03交付上量之后，10月小鹏汽车销量首次恢复至2万辆的水平，达23917辆，并创单月交付历史新高。其中，小鹏MONA M03上市两个月连续交付超1万辆，成为目前小鹏汽车的绝对销量主力。
何小鹏表示，今年四季度小鹏汽车会向上坡走，到明年年底是上到高度后的平稳巩固，要打好基础、做好体系，做好质量以及人才的管理；2026、2027年才看到淘汰赛的基础，淘汰赛不代表晋级赛，淘汰的时候还有第一名、第二名、第三名、第四名的排序。
除了发布新车外，近期小鹏汽车还发布了增程混动系统、自研AI芯片等产品。其中，小鹏图灵AI芯片是专为人工智能应用设计的，搭载了40核处理器，具备在本地运行高达30B参数大模型的能力。
何小鹏称，自研图灵芯片的应用让小鹏汽车的开发流程大幅加速，从原先2-3个月的流程，现在只需2-3天就能完成问题替换，极大提升了效率。该芯片可应用于智能座舱和智能驾驶，并可解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题。
此外，增程混动、自研芯片也被认为能够有效实现技术降本。此前，蔚来方面曾表示，蔚来研发芯片也是为了提升毛利，智能驾驶芯片的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰芯片的性能，使得效率和成本更优，此前自研的激光雷达主控芯片已经实现了单车数百元的降本，实现了用研发换毛利。
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