每经记者 李星 每经编辑 裴健如
11月7日，针对一辆问界M7事故车被鉴定存在“刹车失灵”和“人为修改数据”一事，赛力斯通过名为“赛力斯用户服务”的微信公众号发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》进行了回应。
图片来源：赛力斯用户服务微信公众号声明称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。
据悉，今年7月6日，一辆问界M7在广州发生了交通事故。彼时，AITO问界汽车客服通过官方微博账号曾回应称，“车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录”。
此后，车主在社交媒体上披露了一份关于事故车辆的鉴定报告。鉴定结论认为，事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故报告的数据及结论存在人为修改，不完整、不真实。
赛力斯在声明中称，目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。
此外，赛力斯还强调称，针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，公司已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。
值得注意的是，这并不是赛力斯针对问界系列车型出现事故发表的首份声明。《每日经济新闻》记者查阅“赛力斯用户服务”微信公众号发布的内容发现，赛力斯在近一个月内发表了三份声明。除11月7日外，赛力斯还在10月14日和11月2日分别就昆明问界M9、武汉问界M9出现事故发表了声明。
图片来源：赛力斯用户服务微信公众号10月14日，赛力斯发布《关于武汉市问界M9事故的声明》称，2024年10月9日15:54左右，一辆问界M9在武汉市与对向车道大货车发生对撞事故。经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加速功能正常。
而针对2024年10月31日早晨7点10分左右，一辆问界M9在昆明市呈贡区发生的交通事故，赛力斯在11月2日发表声明称，经对车辆状态分析，在通过路口时车辆处于人驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph降低至30kph，随后电门持续处于100%，最终在路口灯柱附近碰撞后停止。
封面图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）
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