“目前小鹏汇天飞行汽车的飞行体部分已完成适航合格证申请受理，相信在低空经济政策的支持下，飞行汽车能尽快取得中国民航型号合格证。”11月6日，小鹏汽车创始人何小鹏在小鹏AI科技日活动上表示。
何小鹏表示，公司陆地航母分体式飞行汽车将在下周举行的珠海航展上进行全球公开首飞，并于12月启动预售。
计划12月启动预售
何小鹏介绍，“陆地航母”遵循全域冗余安全的设计理念，动力、飞控、电气、通信、操控等关键系统均有冗余备份；第1套系统失效后，第2套系统可实现无缝衔接，从而为用户提供更好的安全保障。
活动现场视频显示，“陆地航母”飞行器采用6旋翼分布式布局，当其中的2个电机停止工作，即2副旋翼停止转动后，飞行器仍能保持正常飞行形态。小鹏汇天方面称，这源于其飞控系统能在毫秒级进行算法调整，飞行器达到民用飞机的安全标准。
何小鹏表示，在大力发展低空经济的背景下，小鹏汇天飞行汽车有望在2026年实现电子化、无人化一键报备起飞。
小鹏汽车还在此次活动中透露了对长航程飞行器的布局。据介绍，小鹏汇天后续产品飞行汽车X5（内部代号）是一款全倾转旋翼构型电动垂直起降航空器（eVTOL）产品，将具备6座智能飞行座舱，设计最大航速360公里/小时，航程不低于500公里，旨在解决如城际交通、城市与机场、火车站之间的典型场景下的空中交通问题，产品预计在未来五年左右实现量产。
技术路径逐渐清晰
低空经济的技术路径和商业化推广方式正变得更加清晰。
以eVTOL飞行器为例，从技术路径看，目前世界范围内eVTOL按飞行原理分类主要分为多旋翼型、复合翼型、倾转旋翼型三种。
其中，多旋翼型飞行器原理类似于传统民用无人机和直升机，研发难度相对较低，设计构型简单且体积较小，适用城市内短距离飞行，也是国内载人低空交通中“走得最快”的产品。
目前，亿航智能的EH216-S多旋翼型eVTOL飞行器已获得民航局颁发的型号合格证（TC）、适航证（AC）及生产许可证（PC），成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL机型，具备了量产资质。
复合翼型飞行器有两套旋翼，一套垂直旋翼控制起飞降落，一套水平推进旋翼控制巡航。复合翼型飞行器起飞降落与推进动力系统分离，其优势是续航距离更长，飞行安全性更高。中国商飞COMAX、峰飞科技等企业均采用了这一技术路线。
倾转旋翼型构型则是不少evtol企业的“未来目标”。该构型在垂直起降模式下，旋翼处于垂直位置，使飞行器像直升机一样起降和悬停；而巡航模式下，旋翼向前倾转至水平位置，使飞行汽车能够像固定翼飞机一样高速巡航。本次小鹏汇天新宣布的飞行汽车X5，也属于这一技术构型。
eVTOL企业形成发展共识
eVTOL企业在商业化推广中逐渐形成共识。
小鹏AI科技日上，小鹏汇天表示，公司将推进“三步走”产品战略。
第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，验证飞行汽车的商业模式。
第二步，推出高航速、长航程的eVTOL产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设。
第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、端到端的城市3D立体交通。
此前，亿航智能副总裁贺天星接受记者采访时也提出类似推广方案：亿航智能计划从限定场景的空中文旅体验开始开展产品商业化应用，后续推动城市低空地面基础设施建设，最终实现 “空中的士”从普及到普惠的愿景。
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