这台AION RT又名迅猛龙，对应之前的霸王龙。极简设计，更立体，更圆润，整体不是那种很前卫的造型，其实有点复古。前大灯没有用扁平细长的设计，日行灯也没做分体，都在灯组里，这挺好，花了呼哨的没必要。前边进气口现在是调整气流，冷却刹车用的。
进入车里，首先可以看到8.8英寸液晶仪表 14.6英寸中控屏，PAD桌面，搭载ADIGO 5.0系统，多种自定义选项，控制中心、快捷组件，底部工具，都能自定义。当然你要问我这里面最喜欢的是什么，天窗遮阳帘。您想想，在电动车上有多久没见过这配置了。
AION RT这车，说了这一圈，其实，就冲他顶配16万的价格，能上激光雷达，这车就已经值回卖价了。搁往常，这配置，您得20往上了。纯视觉现在是主流，往后也会越做越好，但是考虑到现阶段的安全性，激光雷达还是更稳妥的方案，何况他们也不冲突不是。
智驾体验过程很丝滑，地图上选择导航点后，开车上路，向下拨动两下右拨杆就激活了智能驾驶。山路里行驶，车道窄，弯道多，在大曲率弯道中，车道保持表现出色，走线标准。自动变道辅助时机拿捏的很准，全速ACC根据路况实时调整的加速刹车，非常线性，埃安RT这套可变焦激光雷达的智驾体验几乎无限趋近于真人驾驶。前方车辆占用车道，向左微微打方向做出避让。
进入调头路段前，埃安RT提前打转向，并线流畅，向左转向完成行云流水。前方有并线未完成车辆，埃安RT选择停止等候，前车完成并线后，马上加速继续行驶，这个加速过程没有犹豫，很快啊，很线性。就跟你自己开的时候一样。但是掉头的时候，如果右侧有遮挡，对右侧来车识别还是有欠缺。这个可以理解。
在出入环岛时，面对复杂路况，埃安RT没有犹豫，并线时机合理，对前后车的判断准确，不会影像后车正常驾驶，转向和加速同时进行，跟车时加速和减速线性。地上纵横交错的车道线没有影响车辆的识别，进出匝道游刃有余，甚至还能避让车辆和跟车。
不依赖高精地图的城市无图智驾是现在所有自主厂商高阶智驾的发展路线，而搭载了激光雷达的方案，现在只有广汽埃安ND3.0和华为鸿蒙在做。优点是探测距离更远，精度更高。缺点是成本更高。