“在这里你可以真正地体验移动办公”“这是你小时候期待的精英生活”……近日，社交平台上，不少网友晒出京沪高铁列车上，多数乘客使用笔记本电脑办公的场景。整个车厢“班味”十足，俨然一个“写字楼”车厢。
据了解，京沪高速铁路贯穿京津冀、长三角经济中心。这段高铁路线，因为发车频繁，满足商务出行需求，也被人昵称为“打工人专列”。“打工人专列”是京沪专属吗？11月5日，三湘都市报记者进行了走访。
■文/视频 三湘都市报全媒体记者 李致远
契合商务出行需求，“打工人专列”走红
11月2日下午，家住上海市闵行区的吴先生正收拾行李准备开启新一周的工作。他工作的地点在千里之外的北京。“哈哈，每个周末都会往返京沪两地。”吴先生笑了笑，两年来，每周如此。
吴先生所乘坐的高铁，正是往返京沪两地的标杆车次——G28次列车。这趟被人笑称为“打工人专列”的高铁，每日19时开出，23时18分抵达北京南站，被两地往返的打工人当成了通勤车。“这是到上海工作的北京打工人最爱的返程班次，不仅能赶上末班地铁，到家之后就可以直接睡觉，和第二天的工作无缝衔接。”他说。
据了解，京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区。铁路沿线区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，带动了庞大的商务出行需求。
“之前经常坐飞机，但是晚点或者延误的情况不可控。”吴先生告诉记者，飞机出行虽然乘坐时间短，但综合用时比高铁要长。而高铁准点率高、受天气影响小等优点也契合了商务出行的需求。
依托沿线区域庞大的出行需求，造就了如今京沪高铁“顶流”的地位。自2011年开通以来，京沪高铁就成为我国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。
早高峰9趟开出，京广长衡段也很繁忙
记者了解到，京沪高铁最短4分钟发一班车，是国内运量最大、运输最繁忙的高铁。2023年，该线路发送旅客2.26亿人次，超过了2019年的水平，也创下开通后的历史最高纪录。
其实，贯穿湖南南北的高铁大动脉京广高铁的繁忙程度也不逊色。曾经在上海工作的长沙人王女士告诉记者，回到湖南，自己也同样感受到高铁网络加密带来的便利。
目前，王女士在衡阳某公司担任高管，由于家庭原因，选择了高铁通勤。“去衡阳上班不要太便利，我早上坐车基本上不到十分钟就有一趟高铁。”她说。
记者通过12306APP查询发现，11月6日，7时至8时，长沙南开往衡阳东的高铁列车共有9趟，平均不到7分钟就有一趟列车从长沙南发出。
根据有关资料显示，截至2024年7月13日，国家高铁网四纵四横干线78.5%里程的线路达到或突破同期历史最高水平。京沪、京广等高铁密度位列全国前列，其中京沪高铁济南至泰安区间排车162.5对为全国最忙，长沙至株洲区间排车161对为全国第四，株洲至衡阳区间排车159对为全国第七。
出行愈发便利，飞机坐出“公交味”
“打工人”，在民航界被称为“商务人士”。航空出行中，京沪线是“商务航线”的代表。为了争取客座率，铁路和民航的客源争夺战已经打了很久。
11月6日，往返北京和上海的直飞航班超过130个，最早不到7时出发，最晚到22时30分，坐飞机宛如坐公交，将中国两个大型城市紧密相连。而上海直飞北京经济舱低价机票，可以买到三四百元的机票，最低约为288元。
“以前低价机票都是红眼时间，现在越来越多的低价航班时间并不晚，反而很合适。”大学生小蓝就是超高性价比机票出行客源之一。
记者注意到，南方航空往返于长沙黄花国际机场和北京大兴国际机场的“长兴快线”，也瞄准了商务出行旅客，每日航班数量达20余班。“每次去北京出差，首选就是南航的‘长兴快线’，会随机票赠送从大兴机场往地铁接驳的轻轨票，市内交通再省20元。”一年固定需要前往北京出差四次的向女士说。
事实上，目前，大量机票的价格已经低于同出发、抵达目的地的高铁票价，而这也将成为影响旅客出行选择的重要因素之一。
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