本报讯 （记者刘静）11月2日，随着最后一节段劲性拱架吊装到位，由铁一院设计、中国铁建大桥局施工的西北地区最大跨度铁路钢筋混凝土拱桥——兰合铁路洮河大桥主拱劲性骨架顺利合龙，标志着洮河大桥建设进入主桥上部结构施工新阶段，为兰合铁路按时通车奠定了坚实基础。
洮河大桥是兰合铁路全线重难点工程，桥梁全长430.5米，总计用钢量约948吨。拱桥跨度大、杆件结构复杂，对栓接、焊接质量、大体积混凝土温度控制等要求高。同时，大桥两岸山体陡峻，施工作业面距河面120余米，运输平台至大桥拱座工作面高差超过100多米，钢管、混凝土浇筑及机械设备运输极其不便；拱肋劲性骨架合龙段轴线误差控制在3毫米以内、高程控制在3毫米以内，合龙精度要求高，施工难度大。据悉，兰合铁路建成通车后，临夏、甘南两州将结束不通铁路的历史，直接迈入高铁时代，融入兰州一小时经济圈。
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