运营商财经网 王鑫垚/文
当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，其中，比亚迪被加征17.0%的关税，会对比亚迪有影响吗？
首先，比亚迪在营收和销量方面的优异成绩值得肯定。
继公司上半年营收首次超过上汽集团。6月，比亚迪销售汽车341658辆，月度销量也超过上汽集团。
而后比亚迪始终保持领先优势。到了9月在月度销量和年度销量两方面实现了对上汽集团的双重超越，一举取代上汽集团，斩获“中国最大汽车集团”头衔。
既然营收、销量双双创下记录，董事长王传福就没啥忧心的。
数据显示，2021年1月-6月，比亚迪销售汽车246689辆，同比增长55.51%；
2022年1月-6月，公司销售汽车646399辆，同比增长162.03%；
2023年1月-6月，公司销售汽车1255637辆，同比增长94.25%；
2024年1月-6月，公司销售汽车1612983辆，同比增长28.46%。
可以看出，在2022年上半年，比亚迪销量较2021年翻了一番还要多。到了2023年上半年，公司销量增速明显放缓。到了今年上半年，公司同比增速比去年跌了一半还要多。
但其实，随着销量规模的不断扩大，增速放缓也属正常。据了解，今年上半年比亚迪新能源乘用车批发销量市场份额达34.8%，也就是说上半年全国销售的新能源汽车中有三分之一来自比亚迪。
据悉，比亚迪2024年销量目标是在2023年销量基础上实现20%以上的增长。2023年公司销售汽车3024417辆，也就是说公司2024年销量目标在360万辆以上。
1月-9月，比亚迪销售汽车2747875辆，目标达成率76.33%，有望达成目标。
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