编者按重大项目是经济社会高质量发展的“加速器”和“压舱石”。近年来，一系列涉及重大基础设施、清洁能源、产业转型升级的重大项目在我省各地相继建成，为加快建设经济强省、美丽河北，奋力谱写中国式现代化建设河北篇章书写了浓墨重彩的一笔。
今起，河北日报推出“重大项目巡礼”系列报道，在全省选取一批标志性重大工程、重大项目，采访建设亲历者，展示我省经济社会发展的亮点成效。敬请关注。
近日拍摄的雄安站。雄安站位于雄安新区昝岗片区，是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目，具有标志性意义。任双欢摄10月30日早上7时52分，从北京西始发的C2701次高铁，到达雄安站。旅客顺着指示标志，乘扶梯从二楼下到一楼，步行几十米便走进公交候车大厅，登上去往雄县、容城的公交车。
出站就是公交站点，高铁站与出租车、公交车无缝接驳，这样的出行方式已成为雄安市民的日常。
雄安站位于雄安新区昝岗片区，是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。2020年12月27日京雄城际铁路全线开通运营，该站同步投入使用。它是雄安新区千年大计的“开路先锋”，已成为连接京津冀三地人流、物流和信息流的重要节点。
2018年12月1日，雄安站正式开工建设。该站总建筑面积47.52万平方米，几乎相当于66个足球场，主体共5层，其中地上3层、地下2层，共设13台23线，建筑总高度47.5米。从高空俯瞰，雄安站站房整体造型犹如荷叶上滴落的露珠，颜色使用蓝色渐变色，寓意“青莲滴露，润泽雄安”。
近日，记者走进雄安站首层候车大厅，只见一根根混凝土“开花柱”展现出独特韵律。这些柱子一次浇筑完成，未做任何修饰，“高级灰”中透着自然清新，且边角顺直、弧度顺滑、结构挺拔。
作为国内首座在候车大厅内大规模运用清水混凝土柱的铁路站房，技术团队为此进行了上百次试验，通过对石子、沙子、水泥配比的不断探索，才有了雄安站如今的风采。
雄安站清水结构面积3万平方米，展开面积约5万平方米，混凝土方量为4万多立方米。如此大规模应用，追求的正是绿色、温馨、经济、艺术的综合效果。
“站城一体”是雄安站的一大亮点。中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍，雄安站做到了枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合，采用站城一体化设计，使车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间有效衔接和融合，促进铁路客站与城市配套的紧密衔接，降低旅客出行时间及经济成本，提高铁路客站的运转效率，保证旅客进出站通道的顺畅。
智能是雄安站的另一大特征。京雄城际铁路开通之际，两座雄安站同步呈现。一座是展现在大家眼前的实体雄安站，另一座是智能+运维管理系统下的孪生“数字雄安站”。
曾经参与雄安站建设的国铁北京局石家庄房建公寓段京雄房建检修车间主任于健表示，“数字雄安站”是为满足雄安站特大体量的房建运维需求而建设的，是BIM（建筑信息模型）全生命周期技术的智能化运维体现。为保证雄安站BIM的完整性、准确性，他们在雄安站内布设了400多个采集点，通过全景影像对比技术复核BIM模型。
雄安站运用“智能+”房建运维管理系统，同时借助5G、全景影像、三维激光扫描等技术，可对拉索式幕墙、雨棚、吊顶等关键部位进行巡检，充分运用大数据深度挖掘技术和基于机器学习的图像智能识别技术，自动分析比对巡检数据及影像资料，及时发现疑似病害及其关联数据，并通过BIM模型实时实景反馈分析结果，是房建设备运维管理的一次重大革命。
雄安站还是一座“自己会发电”的车站，站顶铺设的4.2万平方米的多晶硅光伏板能够在高铁运营过程中，为高铁站提供20%的绿色电力。
“雄安站站房屋顶上的光伏设备不仅仅是单纯的发电工具，它还与整体建筑融为一体，共同展现雄安站的建筑设计之美。”国网雄安综合能源服务有限公司综合能效事业部项目经理罗晓东说。
雄安站站房屋顶上有1.77万块多晶硅光伏组件，每年可提供580万千瓦时的清洁电力，减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12公顷。罗晓东介绍，2020年12月25日，雄安站站房屋顶分布式光伏发电项目正式并网发电。该项目采用“自发自用，余量上网”的并网模式，给车站提供绿色电力的同时，也助力雄安“双碳”目标的实现。“我们将2023年1月至6月上网电量申报了分布式光伏项目绿色电力证书，共获得了2021张绿证。”
如今，从雄安站出发，沿着京雄城际铁路，最快49分钟可达北京西站，19分钟可达大兴机场，每日开行的21对列车，拉近了北京与雄安的距离。完善的交通设施，成为承接北京非首都功能疏解的强有力支撑。
雄安站不仅是雄安新区的主要交通枢纽，更是连接京津冀多个重要城市的中心节点。它的建设和运营，对于提升雄安新区的交通地位，加强雄安新区与周边城市的联系，推动京津冀交通一体化发展具有重要的战略意义。
在产业层面，京雄城际铁路的建设和运营，对非首都功能疏解和两地产业协同具有重要作用。北京市社会科学院副研究员王鹏说，京雄城际铁路等轨道交通，可以为非首都功能的疏解提供便利条件，推动它们向雄安新区等周边地区转移，从而缓解北京的“大城市病”。
“另一方面，轨道交通的发展可以加强京雄两地间的经济联系和人员往来，推动产业合作和协同创新。”王鹏表示，雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地，需要承接北京的产业转移和创新资源。而轨道交通的便利，使得这些资源和要素能够更加快速地流动到雄安新区，推动雄安新区的产业发展。
根据计划，在不久的将来，京雄城际铁路、京港高速铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路将实现在雄安站交会，这里，将成为我国“八纵八横”高铁网的新枢纽。（河北日报记者 李巍）