冬季低温对新能源汽车续航的影响广受关注，理想汽车通过创新热管理系统和电池技术，实现“开源节流”双向突破。采用双层流空调箱设计减少采暖能耗，全栈自研热管理架构灵活分配热量，同时通过ATR算法精准优化电量估算，APC算法提升低温动力，显著增强冬季续航表现。理想汽车致力于为用户提供更扎实、更可靠的冬季用车体验，打造全家人冬季出行的最佳新能源车。
冬季低温的到来，让新能源汽车在北方地区的续航“缩水”问题成为用车的普遍难题。这一现象的根源在于低温对材料物理特性的影响：当气温降至-7℃时，轮胎滚动阻力增加50%、风阻提升10%、润滑油变稠导致驱动效率降低2%，甚至刹车卡钳和轴承的拖滞阻力也会攀升50%。
针对这些问题，理想汽车不仅深耕材料科学领域，还在热管理系统与电池技术上展开了全面创新，从根本上提升冬季续航表现。
·开源节流双管齐下，提升能效与续航
优化座舱热管理，减少空调能耗 冬季用车中，座舱采暖是耗能大户。为此，理想汽车通过双层流空调箱设计，大幅降低采暖负荷。该设计将空调进气分为上下两层，引入适量外部空气以解决玻璃起雾问题，同时在车舱内下部循环暖空气，为乘员提供舒适的脚部温暖体验。
结合多种传感器和智能控制算法，内循环空气比例得以提高至70%以上，使能耗显著降低。例如，在-7℃环境下，理想MEGA可通过这一设计减少57W能耗，续航增加3.6公里。
全栈自研热管理架构，灵活分配热量 针对冬季冷车启动或拥堵等复杂用车场景，理想汽车设计了一套自研热管理架构。例如，在电池无需加热的情况下，通过绕过电池的热量回路，直接将电驱余热用于座舱供暖，相较传统方案节能12%。同时，高速行驶时多余热量可储存在电池中，用于后续城区低速行驶的供热需求。理想MEGA采用的集成热管理模块，将16个主要功能部件整合一体，不仅减少管路热损失8%，还支持行业首款5C超充技术，为高效用车提供保障。
深度挖掘电池潜力，实现低温“开源”
麒麟5C电池，行业领先的低温性能 低温环境下，锂离子电池电化学活性降低是导致续航下降的核心问题。理想汽车通过优化电池内阻成分，采用高活性正极材料及导电性能优异的电解液，将MEGA 5C电芯的低温阻抗降低30%，功率提升30%以上，使整车低温续航增加2%。
首创ATR算法，磷酸铁锂电池续航更精准 针对磷酸铁锂电池电量估算难题，理想汽车自主研发了ATR自适应轨迹重构算法，解决了电量估算不准的行业痛点。即便用户长时间未满充，电量估算误差仍可控制在3%-5%，低温放电电量提升至少3%，显著增强续航表现。
APC功率控制算法，释放低温动力 低温下电池输出功率受限，导致纯电续航不足。理想汽车通过APC算法优化电池电压控制，释放更多低温动力，令增程器启动前的放电电量提升12%以上，使冬季纯电续航增加15%。
深耕技术，打造全家人冬季最佳体验
截至目前，理想汽车凭借百万台销量积累的经验，持续深耕低温续航技术，为用户带来更扎实、更可靠的冬季用车体验。在先进热管理系统与电池技术的加持下，理想汽车已经站稳行业第一梯队，正朝着“全家人体验最好的新能源车”这一目标迈进。