近期，成都网友拍到隆江猪脚饭店员疑似从垃圾桶里捞油，官方通报称，店员收集废弃油脂，是为了积攒后出售给油脂收运单位。许多人对此表示怀疑，谁会专门收“地沟油”？
其实，“地沟油”现在已是国际上炙手可热的商品，去年我国就出口了将近200万吨，领先全球……
文 | Roxie 图 | 四象设计部
我国不仅人口众多，更是“民以食为天”，对食用油的消费巨大，由此产生的餐废油脂（used cooking oil, UCO，俗称“地沟油”）自然数量惊人。共研产业研究院认为，目前国内年产“地沟油”的量达到1000万吨级，也有其他机构认为是几百万吨。
“地沟油”回流餐桌曾被曝光，从此便是食客心中的一根刺，其实它也可以变废为宝，近些年更是逐渐成为了出口贸易中的抢手货。
早在2012年，荷兰一家公司便开始从中国进口“地沟油”，此后欧洲从中国进口的数量呈爆炸式增长。2021年，中国超越马来西亚，成为了世界最大的UCO供应商，从那时起每年出口都超过100万吨，到2023年已接近200万吨。
由于需求太过旺盛，“地沟油”在国内的回收价格飙升，均价一度超过8000元/吨。而在国际市场，更是一度超过了棕榈油、大豆油等食用油的价格，以致欧盟开始怀疑，进口的“地沟油”里是否掺杂了棕榈油。
当欧洲决定对来自中国的“地沟油”征收关税，减少进口数量时，美国厂商火速出手了。2022年，美国从中国进口的“地沟油”几乎为零，到了2023年，便上升至71.8万吨，占美国当年进口总量的50%，今年再次猛增，仅上半年就超过60万吨，占比接近六成，预计下半年进口量有望再创新高。
看到这里你或许很疑惑，这些欧美国家疯狂从中国买“地沟油”，究竟是为了什么？总不是为了炒菜吃吧？
背后原因是“地沟油”经过精炼处理，可以转化为生物燃料和可持续航空燃料（SAF），替代传统石油燃料。生物燃料指的是从植物、动物等有机物质转化而来的燃料，可通过自然过程不断再生产，因此被认为是一种可再生能源，比石油更为环保。
一些国家近年为了减少碳排放，大力发展生物燃料产业，出台了多项补贴激励政策，而“地沟油”本身作为一种废料，使用它做原料的碳排放比棕榈油等普通原料还要低，自然成了相关生产商眼里的宝。
另一方面，我国对于“地沟油”出口也有退税优惠政策，吸引了部分外国企业驻扎中国港口，专门从事相关进出口贸易。种种条件助推下，“地沟油”的大量出口就显得顺理成章了。
但局面也面临着一些变化，比如他国政府对生物燃料扶持计划的更迭，以及美国新一届大选后的贸易政策等，都给“地沟油”出口带来了不确定性。
更重要的是，中国同样提出了可持续航空燃料（SAF）相关目标。今年7月，中共中央、国务院发布的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中提到，要“加强可持续航空燃料研发应用”。
就在今年6月，两架国产商用飞机加注中国石化自主研发的可持续航空燃料，完成了首次飞行任务。这种燃料由40%的“地沟油”加工产物与普通航空燃油调和而成，在全生命周期内最高可降低80%的碳排放量。
数据显示，2023年我国航空燃油年消费量约为3000万吨，如果能全部用可持续航空燃料替代，一年就可以减少约5500万吨二氧化碳排放，相当于种了近5亿棵树。
随着科技发展，我们或许不用再担忧地沟油占领餐桌，而是看到它去了更有价值的地方。返回搜狐，查看更多
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